je réalise mon rêve de gosse, un train électrique, 12 volts en continu. (y'a au moins un truc que je sais).
l'idée saugrenue est de faire circuler plusieurs trains sur une même voie avec un arrêt en gare sans rien faire. (un truc de fénéant)
voilà le problème: le courant arrive du transfo par le rail droit, traverse la loco, et repart par le rail gauche. Mon idée est que ce courant résiduel alimente le rail droit de la gare, ce qui fait démarrer le train qui s'y trouve à l'arrêt. transfo-rail droit-train-rail gauche-rail droit gare-train-rail gauche gare-transfo.
et si y a pas de train en gare, cela ne marche pas!
donc nouvelle idée; mettre un relais!
j'aurai ainsi: transfo-rail droit-train-rail gauche-commande relais-transfo et transfo-relais-rail droit gare-train ou pas-rail gauche gare ou pas-transfo.

question; je mets quoi comme relais? dois-je le protéger par une diode? c'est quoi une diode?

merci de m'éclairer en langage basic...
Dom




   Modérateur : Remplacement du titre par un plus évocateur 

Bonsoir,

Sujet déplacé dans les travaux divers.
Perso je n'ai rien compris avec les "transfo-rail droit-train-rail gauche-commande ..."
Il va être difficile d'aider à solutionner votre problème sans en comprendre la logique de fonctionnement.

Tout ce que je puis dire pour le moment est qu'une diode ne laisse passer le courant que dans un sens. Par protection comme vous dites, elle protègera simplement des inversions de polarité, pas contre les surintensités ou autre.

Bonjour
cela fonctionne "presque" alors j'explique mon test de ce we.
première section; le + du transfo au rail droit, le - du transfo au rail gauche. le train roule.
sur le - j'ai placé en parallèle le relais (connexion commande) puis une diode qui évite le retour du transfo. lorsque le train roule, le relais colle.

seconde section; le + du transfo passe sur un interrupteur 2 positions, soit direct au rail droit et le train roule, soit via le relais (connexion puissance) le train roule si le relais est "collé", et le - du transfo sur le rail gauche.

cordialement
dom

j'ai un train elec. en commande numérique

fini les tracas de ce genre.... la commande numérique permet de faire tout ceci sans modifier ton réseau

de plus, il te permet de controler près de 300 machines simultanément, et de créer des trajet ( avec aiguillages numérique ) pour chacune de tes locos

Vive la génération numérique :)

Salut ;

Le principe des changements de coté pour les polarisations des tensions continues est normalement déjà présent sur les croisement de voie dans mon souvenir. A ces points stratégiques les contacts sont particulier afin de ne pas risquer le contact entre un rail "gauche" et un rail "droit" par la loco.

Dans mon souvenir aussi le problème ne se pose pas sur un train taille "O", c'est le rail du centre qui amène le jus.

Si les montages avec les relais te sont facile à implanter, tu peux également tronçonner toute ton installation afin de n'avoir en circulation que des trains là ou tu veux, en arrêter un pour lancer l'autre.
Pour les contacteurs tu devrai pouvoir employer des micro-contacts comme on peux en trouver dans les chaines de production industrielles ou encore les machines à laver (le limiteur de surcharge, le verrou de porte).
Et si tu veux un automate de circulation tu peux opter pour un "programmateur" de machine à laver (tant qu'à démonter, autant tout récupérer). Le principe était simplissime : un petit moteur 220 tourne une grosse roue sur la périphérie de laquelle se trouvent des encoches correspondant aux action à mener. Des lames de contact attendent patiemment de coller ou décoller lorsque la roue tourne.
Moyennant de griller quelques neurones on peux ainsi automatiser un vieux train.

Après effectivement on peux aussi employer des circuits électroniques, et laisser la machine tout opérer.