Bonjour à tous,

Étudiant en école d'ingénieur en systèmes mécaniques, je réalise en ce moment un projet sur un véhicule hybride 0 émission.

Pour cela, une de mes deux motorisations est un moteur électrique asynchrone. Je souhaite donc l'utiliser en tant que moteur pour propulser la voiture, mais également en tant que générateur pour récupérer l'énergie cinétique.

Pour cela, il faut que je convertisse le courant continu de la batterie en courant alternatif triphasé pour alimenter le moteur asynchrone.

D'après mes recherches il faut un onduleur, est-ce exact?
Pour un moteur asynchrone, la vitesse de rotation est commandée par la fréquence du signal tandis que le couple est commandé par la tension, suis-je bon?

Maintenant pour recharger la batterie, il faut convertir le courant alternatif triphasé produit par le fonctionnement en génératrice en courant continu pour alimenter pour l'alimentation de la batterie.

Pour cela je compte utiliser un redresseur, cela suffit-il?

Le but est que le moteur soit piloté en fonction de la puissance demandée par le conducteur (pédale accélération).

Si vous avez des sites intéressants pour des applications de ces points liés à l'automobile, je suis intéressé.

Merci d'avance.
:)

Salut ;

Pour répondre à vos questions, je vous recommande le livre suivant :
"Guide du technicien en électrotechnique", de Lauclerc, Aubert et Domenach, Ed Hachette, isbn 978-2-01-180442-6.

Il y est question des méthodes de démarrages et régualtion de couple et vitesse de rotation pour les divers type de moteurs asynchrones.

Les convertisseurs indirectes de fréquences y sont traités (onduleur de tension, onduleur de courant), et surtout les modulations en largeur d'impulsion (MLI).
Pour les sources d'info, voir si Altivar 5 de Télémécanique est trouvable.

Voilà.