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> protéger le boitier CDI d'une moto (boitier..
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protéger le boitier CDI d'une moto (boitier qui gere l'allumage)
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Lui écrire#10RG-Freddole 10 avril 2010 à 10h40
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Citation de La_Brosse
Salut ;
Si vous préférez effectuer la modification uniquement sur la ligne alimentant le boitier CDI, il y a plusieurs possibilités :
- placer une bête diode sur la ligne : tension réduite en permanence de 0.6 à 1.3 Volts ;
- placer un montage avec diode Zener entre batterie et boitier ;
- placer un montage avec diode et transistor.
A voir selon la consommation du boitier, la diode de protection simple pourrai être une 1N3903 (20 A max et 400 V max) ou une BY239 (30A max). La réduction de 1.1 à 1.4 V ne sera pas gênante au démarrage (tension 12V), les allumages se contentent souvent de 10V pour cette phase. Ensuite en fonctionnement, si la tension est réellement trop forte, cela fait gagner quelques pouillièmes de marge.
Le montage de base d'une diode Zener, c'est une résistance sur la ligne d'alimentation puis la cathode de la diode placée entre la résistance et le boitier cdi. La diode est relié à la masse par son anode.
La tension de Zener peut être trouvée entre 2,4 et 270 Volts. Des modèles 14V et 50 W existent (prendre l'anode au boitier, modèle 1N3313 B), ou des modèles encore plus fort (1N 6286 ou transil P6KE18 CA, 600W 18 V en pointe).
Quand on veut vraiment plus de puissance, il faut placer la diode Zener en commande d'un transistor bipolaire NPN. C'est un montage linaire, je n'ai pas de schéma sous la main. L'idée c'est que lors des hausses de tension, la diode laisse filer ne petite intensité croissante, qui commande le transistor qui lui laisse filer une tension importante vers la masse. La tension rebaisse et repasse sous le seuil. La régulation est assez rapide.
Je suis sûr que vous trouverez un schéma avec ces quelques renseignements. Restera ensuite à faire un peu de soudure, et tester la tension produite par le montage.
Salut ;
Si vous préférez effectuer la modification uniquement sur la ligne alimentant le boitier CDI, il y a plusieurs possibilités :
- placer une bête diode sur la ligne : tension réduite en permanence de 0.6 à 1.3 Volts ;
- placer un montage avec diode Zener entre batterie et boitier ;
- placer un montage avec diode et transistor.
A voir selon la consommation du boitier, la diode de protection simple pourrai être une 1N3903 (20 A max et 400 V max) ou une BY239 (30A max). La réduction de 1.1 à 1.4 V ne sera pas gênante au démarrage (tension 12V), les allumages se contentent souvent de 10V pour cette phase. Ensuite en fonctionnement, si la tension est réellement trop forte, cela fait gagner quelques pouillièmes de marge.
Le montage de base d'une diode Zener, c'est une résistance sur la ligne d'alimentation puis la cathode de la diode placée entre la résistance et le boitier cdi. La diode est relié à la masse par son anode.
La tension de Zener peut être trouvée entre 2,4 et 270 Volts. Des modèles 14V et 50 W existent (prendre l'anode au boitier, modèle 1N3313 B), ou des modèles encore plus fort (1N 6286 ou transil P6KE18 CA, 600W 18 V en pointe).
Quand on veut vraiment plus de puissance, il faut placer la diode Zener en commande d'un transistor bipolaire NPN. C'est un montage linaire, je n'ai pas de schéma sous la main. L'idée c'est que lors des hausses de tension, la diode laisse filer ne petite intensité croissante, qui commande le transistor qui lui laisse filer une tension importante vers la masse. La tension rebaisse et repasse sous le seuil. La régulation est assez rapide.
Je suis sûr que vous trouverez un schéma avec ces quelques renseignements. Restera ensuite à faire un peu de soudure, et tester la tension produite par le montage.
Merci beaucoup pour cet eclaircissement la brosse, j'ai regardé la puissance d'un boitier CDI qui est d'environ 200W, par sécurité il faudrait que je mette une diode de 14Volts (car le circuit fonctionne sur 13.5Volts environ moteur en marche) de 500w si elles existent (par securité) mais pour la résistance, quel type me faudrait-t-il ? je pense que c'est pour les pics d'intensités? merci pour vos réponses bonne journées. je vous informmerais volontier de mes montages et résultats pour en faire autant avec vos montures
#11RG-Freddole 10 avril 2010 à 20h02
bonsoir a tous, est ce que le branchement d'un varistor 14Volts en serie avec mon boitier CDI protegerait celui ci en cas de surcharge? je suis allé chez un vendeur en eloctronic il n'avait l'air de rien n'y connaitre 
merci d'avance
merci d'avance#12RG-Freddole 10 avril 2010 à 20h04
il faudrait idéalement que le varistor/la varistance soit comprise entre 12volts et 14volts?
#13RG-Freddole 10 avril 2010 à 20h43
j'ai trouvé sinon un "coupe circuit de surtention 12 volts" pour environ 7€, est ce que sa peut marcher et comment le brancher ? (serie? derivation?) merci a tous
#14La_Brossele 11 avril 2010 à 14h54
Salut ;
Exact, je n'avait pas pensé aux varistances. La gamme automobile existe (insensible jusqu'à 14 V et seuil à 16V).
Il faudra prendre le modèle le plus puissant disponible, genre le S20K14 qui est annoncé pour 12W sur 2 ms. Donc valable pour du régime très transitoire.
Et le placer sur la ligne entre batterie et CDI. Il serait quand même bon de voir si on ne peut pas réduire la tension de sortie de l'alternateur (par un redressement commandé).
"coupe circuit de surtension 12 volts" ? aucune idée de ce qu'ils entendent par là, mais si cela coupe le jus net, à 12000 tours ça veux dire que tu passes direct en frein moteur... pas glop.
Voir les caractéristiques sur le site du fabricant Epcos : varistances automobiles
Exact, je n'avait pas pensé aux varistances. La gamme automobile existe (insensible jusqu'à 14 V et seuil à 16V).
Il faudra prendre le modèle le plus puissant disponible, genre le S20K14 qui est annoncé pour 12W sur 2 ms. Donc valable pour du régime très transitoire.
Et le placer sur la ligne entre batterie et CDI. Il serait quand même bon de voir si on ne peut pas réduire la tension de sortie de l'alternateur (par un redressement commandé).
"coupe circuit de surtension 12 volts" ? aucune idée de ce qu'ils entendent par là, mais si cela coupe le jus net, à 12000 tours ça veux dire que tu passes direct en frein moteur... pas glop.
Voir les caractéristiques sur le site du fabricant Epcos : varistances automobiles
#15RG-Freddole 12 avril 2010 à 19h39
bon j'ai reçu le boitier CDI (neuf dans son emballage d'origine 
) et elle a redemare, j'ai testé la tension aux bornes de la batterie, et tjrs 12volts environ... (tan mieu !) mais je pense quand meme monter ma protection anti-surtension merci a tous
) et elle a redemare, j'ai testé la tension aux bornes de la batterie, et tjrs 12volts environ... (tan mieu !) mais je pense quand meme monter ma protection anti-surtension merci a tousprotéger le boitier CDI d'une moto (boitier qui gere l'allumage)
> protéger le boitier CDI d'une moto (boitier..