Bonjour ou bonsoir,

-j'ai eu un probleme sur ma moto, le boitier CDI qui gere la cartographie de l'allumage du moteur a surchauffé pour finalement grillé.

-j'ai trouvé la cause (enfin j'espere) :

le boitier CDI etant bridé pour limiter les tours/min du moteur a environ 10/11 000 tours/min, et entrainant l'alternateur qui doit donner environ 20volts maxi, a été debridé pour que le moteur gagne en tours/min, donc l'alternateur donne forcément plus de courant, ce qui a grillé le régulateur qui n'a sans doute pas supporté, donc le boitier CDI a ensuite brulé le regulateur ne faisant plus son travail.

j'espere que tout le monde suit ?

-j'en ai commandé un autre, ainsi qu'un régulateur, et je souhaiterai savoir s'il serait possible de créer (si cela n'existe pas déja) une sorte de boitier qui protegerai des pics de surtension (à haut régime), du genre comme un dijoncteur qui couperait l'alimentation au cas ou le nouveau regulateur ne ferait plus son travail pour limiter les degats ?

j'espere qu'un genie de l'electronique est par la ? lol

Salut ;

Intéressant comme idée. Pour le génie -sans frotter- électronique, on peu envisager plusieurs pistes :

- une gestion plus appropriée de l'alternateur, à base de régulateur autonome (donc sans passer par le boitier ;
- un comparateur de tension détectant une réelle surtension (au delà de 15-16V) et coupant l'alimentation moteur ;
- un limiteur de tension à semi-conducteur, un très puissante diode Zener.

Pour le remplacement du régulateur, à voir, mais ceux d'origine sont surement déjà bien conçus.
Un montage comparateur de tension à base d'ampli opérationnel est déconcertant de facilité, sa sortie pourrai commander une mise à la masse comme celle de la pression huile moteur ; si l'alimentation n'est pas coupée, on à au moins une indication sur le tableau de bord.
Un limiteur de tension à base de diode Zener. Lorsque la tension de seuil prédéfinie est dépassée, le composant laisse filer le surplus à la masse. Il existe des montages combinant Zener et transistor de puissance pour compenser le manque de capacité de ce petit composant.

On peut aussi choisir de commander la ligne d'excitation de l'alternateur. Pas d'excitation, pas de jus. Sauf si c'est un alternateur à aiment permanent...

re-bonsoir je pense monter une diode zener pour limiter la tension vers le boitier cdi pour le proteger mais comment savoir quels calculs faire ? (tension, resistance, etc)
. je suis un simple bricoleur, si possible me donner les references, et schemas de montage simplifiés? car c'est un peu du chinois pour moi se que vous me dites lol. merci pour vos reponses d'avance. en fait je veut monter la diode ZENER eavant le boitier CDI en gardant le regulateur pour le reste de l'equipement electrique (phares, etc...) car le CDI est de venu une piece rare et chere pour se modele la.
en vous remerciant tous d'avance

pour moi la diode ZENER serait la plus adaptée et la mieux économique sans trop devoir investir (la moto est de 1992) merci

est ce que la diode zener doit etre branchée en dérivation avec le boitier CDI ou en serie ?

désolé de re-ecrire pour une seule phrase a chaque fois, mais si je met une diode de 12volts, ne risque t elle pas de griller? mieux vaut pas mettre mini 13volts? (voici mon msn sa serai plus simple) merci a tous (*****@hotmail.fr)





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Fred

Salut ;

Si vous préférez effectuer la modification uniquement sur la ligne alimentant le boitier CDI, il y a plusieurs possibilités :
- placer une bête diode sur la ligne : tension réduite en permanence de 0.6 à 1.3 Volts ;
- placer un montage avec diode Zener entre batterie et boitier ;
- placer un montage avec diode et transistor.

A voir selon la consommation du boitier, la diode de protection simple pourrai être une 1N3903 (20 A max et 400 V max) ou une BY239 (30A max). La réduction de 1.1 à 1.4 V ne sera pas gênante au démarrage (tension 12V), les allumages se contentent souvent de 10V pour cette phase. Ensuite en fonctionnement, si la tension est réellement trop forte, cela fait gagner quelques pouillièmes de marge.

Le montage de base d'une diode Zener, c'est une résistance sur la ligne d'alimentation puis la cathode de la diode placée entre la résistance et le boitier cdi. La diode est relié à la masse par son anode.
La tension de Zener peut être trouvée entre 2,4 et 270 Volts. Des modèles 14V et 50 W existent (prendre l'anode au boitier, modèle 1N3313 B), ou des modèles encore plus fort (1N 6286 ou transil P6KE18 CA, 600W 18 V en pointe).

Quand on veut vraiment plus de puissance, il faut placer la diode Zener en commande d'un transistor bipolaire NPN. C'est un montage linaire, je n'ai pas de schéma sous la main. L'idée c'est que lors des hausses de tension, la diode laisse filer ne petite intensité croissante, qui commande le transistor qui lui laisse filer une tension importante vers la masse. La tension rebaisse et repasse sous le seuil. La régulation est assez rapide.

Je suis sûr que vous trouverez un schéma avec ces quelques renseignements. Restera ensuite à faire un peu de soudure, et tester la tension produite par le montage.

merci freud pour le deplacement du forum. et je n'avai pas pensé pour l'adresse MSN manquerait plus que ça que l'on m'envoie un virus lol

Merci beaucoup pour cet eclaircissement la brosse, j'ai regardé la puissance d'un boitier CDI qui est d'environ 200W, par sécurité il faudrait que je mette une diode de 14Volts (car le circuit fonctionne sur 13.5Volts environ moteur en marche) de 500w si elles existent (par securité) mais pour la résistance, quel type me faudrait-t-il ? je pense que c'est pour les pics d'intensités? merci pour vos réponses bonne journées. je vous informmerais volontier de mes montages et résultats pour en faire autant avec vos montures