Bonjour,

Je viens vers vous car je vais finir par devenir chèvre,voilà j'ai acheté des rétros M5/M3(ce sont les mêmes)les rétros que je viens d'acheter possèdent 4 fils,un brun,un bleu,un blanc et un noir,sur ceux d'origine il y a 5 fils,deux noirs,un vert,un gris et un rouge(pour la direction et pour le dégivrage),j'ai fini par trouver la droite en branchant le vert + brun ou le blanc + rouge,la gauche en branchant brun + gris ou gris et bleu,le tout fonctionne uniquement si je branche le noir et le vert en rajoutant un noir pour obtenir le bas,le haut rien à faire je ne l'obtiens qu'en testant les fils sur un booster.
J'ai bien demandé la notice qui aurait dû être avec le colis mais difficile de l'obtenir
si quelqu'un peut m'aider je suis preneuse,merci



   Modérateur : Edition du titre 
   [ Message modifié par  Freud  le  01-12-2008  à  22:11 ] 

Salut Kity et bienvenue,

L'idéal aurait été d'avoir un voltmètre pour mesurer la tension aux bornes des fils qui proviennent de la voiture en manipulant les boutons de commandes (ou le joystick).

Reprenons, car je n'ai pas tout compris


Tu parles des fils du rétro d'origine mais pas des fils de la voiture. Juste pour m'assurer que l'on parle bien de la même chose, tu as bien ces 5 fils qui viennent de la voiture et avec ces même couleurs, dont 2 noirs ?



En raccordant le noir du rétro au vert de la voiture c'est ça ?
Qu'entends-tu par rajouter un noir pour obtenir le bas ? Est-ce que parles du 2ème fil noir disponible sur la voiture, et si oui pour le brancher ou ?

Ce qui est très étrange c'est que tu puisses obtenir un même sens de marche avec des combinaisons différentes
Par exemple gris de la voiture pour la commande gauche sur le brun ou le bleu du retro.
J'ai beaucoup de mal à me reproduire un mode de fonctionnement.

Tu dois avoir 2 moteurs par rétroviseur. L'un pour la montée/descente, l'autre sens droite/gauche, et le sens doit changer suivant les polarités (+-) aux bornes des moteurs :



Dans ce cas il faudrait 2 fils par moteur, donc 4 au total.
Autre possibilité, il peu y avoir un fil en commun aux bornes des moteurs comme ceci :



Ce sont des relais placés dans la voitures qui gèrent les polarités suivant le type de commande (boutons/joystics). Avec un voltmètre, tu pourrais facilement voir les polarités que tu as entre chaque fils suivant la commande effectuée, et ainsi reconstituer un schéma.
Il faudra commencer par voir si certains fils restent toujours à la même polarité quelque soit la position des boutons.

Je pourrais de détailler la procédure pour tester tout ça. Essais de te dégoter un multimètre d'abord ou un voltmètre, sinon ça risque de prendre des semaines

++
Fred

• Attachements

 
Bonsoir et merci Freud pour la rapidité de réponse,je suis déjà ravie que mon message soit parti j'avais un message d'erreur not found à chaque tentative
Pour te répondre (désolée d'être fouillis dans mes explications mon cerveau a fumé cet après midi )
en fait j'ai coupé les fils du rétro d'origine et je l'ai mis de côté(celui là on s'en occupe plus )je parle donc bien des fils qui viennent de la voiture.






En raccordant le noir du rétro au vert de la voiture c'est ça ?
Qu'entends-tu par rajouter un noir pour obtenir le bas ? Est-ce que parles du 2ème fil noir disponible sur la voiture, et si oui pour le brancher ou ?

Oui en raccordant le noir du rétro sur le vert de la voiture c'est bien ça,et je rajoute effectivement un des deux fils noirs de la voiture,qui ne faisait fonctionner que vers le bas(direction de la glace)en appuyant sur le haut

Ce soir petit test du rétro avec un petit voltmètre,le blanc et le noir semble devoir être mis ensemble pour faire fonctionner le haut et bas,et le bleu et brun ensemble pour le droite gauche,je suis rassurée le haut fonctionne encore.

Je dois je suppose faire le test avec les fils de la voiture?comment je peux procéder aurais tu une idée stp ?
Encore merci pour la rapidité car demain matin je m'y remet,et également pour la bienvenue je saurai recommander ce site que j'ai découvert par hasard,en tout cas je le met en favo

   [ Message modifié par  Freud  le  02-12-2008  à  00:09 ] 

Re,

L'erreur au chargement de la page était due à un slash présent dans le titre que tu as choisi (entre M5 et M3). Je l'ai remplacé par un tiret en attendant de corrigé le problème.
Ton dernier post commençai par une balise fermante de citation, ce qui provoquait une autre erreur, mais de mise en page cette fois
Enfin, tu devrais te connecter avant de poster à nouveau afin de ne pas apparaître en anonyme. SI quand tu envoies un message il t'est demandé de recopier un code de sécurité, c'est que tu n'est pas connectée. Le menu du haut (sous le logo) est différent aussi.

Pour tester les polarités sur les fils de la voiture, je te conseillerais de procéder comme ceci en prenant des notes sur ce que tu obtiens :
Met le contact
Place le fil noir du voltmètre sur la carcasse de la voiture. Un endroit métallique ou il n'y a pas de peinture. Ça te donnera le 0 Volt de la batterie. Arrange-toi pour qu'il tienne tout seul pour garde les mains libres.
Place le fil rouge du voltmètre sur les fils de la voiture l'un après l'autre sans toucher aux boutons de commande du retro. Ça permettra de voir si déjà tu as un 12 volt permanent.
Ensuite recommence en essayant tous les boutons pour chaque fil venant de la voiture.
Par exemple le fil rouge du voltmètre sur le fil gris :
Bouton haut, tension = ?
Bouton bas, tension = ?
Bouton gauche, tension = ?
Bouton droite, tension = ?
Idem pour les autres fils

Une fois que tu auras fait tout ça, donne-moi le détail de tes relevés. Par contre je ne serais dispo que demain soir pour continuer la conversation.

Il se fait tard ... Bon courage pour tes essais
Fred

PS: Merci pour ton témoignage de sympathie

coucou Fred décidément pour ma première intervention j'en fais des boulettes je suis pourtant habituée aux forums..pour l'arrivée en invitée c'est parce qu'en fait quand tu cliques sur le lien de l'alerte mail tu atterris sans connexion à valider et je n'ai pas fait attention,autant pour moi je serai vigilante à l'avenir.

Revenons à nos moutons,ou plutôt aux miens alors j'ai testé les fils mais j'ai vite laissé tomber car il n'y avait qu'un noir et un rouge(qui venaient de la voiture) qui donnait du 12V.
Comme je te l'ai dit hier j'ai testé les fils d'un des rétros M5 et j'ai remarqué que le noir allait avec le blanc mais pas le bleu avec le brun.J'ai donc relié le blanc et noir,j'ai testé et j'ai fini par trouver ouf ils sont montés et branchés correctement.Donc pour résumer(on sait jamais ça peut en aider d'autres car je n'ai jamais trouvé de tuto sur le sujet)

Je récapitule la voiture(dans mon cas une Bmw 530D E39) a 5 fils :

- 2 noirs
- un gris
- un vert
- un rouge

Le rétro M5 lui en a 4 :

- un blanc
- un noir
- un bleu
- un brun

Les branchements s'effectuent de la manière suivante(Fred je te laisse faire les schémas si tu veux moi je m'y risque pas je ne veux plus en entendre parler de ces fils ):

- Coupler les fils blanc et noir du rétro et les relier au gris de la voiture
- Relier le fil brun du rétro au fil vert de la voiture
- Coupler le fil rouge de la voiture avec un des 2 noirs de la voiture(un fonctionne l'autre pas)puis relier les deux au fil bleu du rétro.

J'espère avoir été claire dans mes explications
En tout cas merci encore Fred pour ton aide et ta rapidité.J'aimerai savoir si un partenariat t'intéresserai si tel est le cas fais moi signe,ça mérite un coup de pub tout ça

Salut Kity,

Ravi que tu ais réussie. Gros soulagement j'imagine !
Plutôt débrouillarde à ce que je vois

Je tenterais un petit schéma avec les couleurs ce week-end.
Pour le partenariat, pourquoi pas. Je propose alors que nous continuions cette conversation en MP.
Ton enveloppe dans le menu supérieur doit contenir une lettre jaune. C'est signe que tu as un message ...

++ et merci

Salut Fred,

oui comme tu dis débrouillarde et surtout têtue ce qui me vaut parfois des nuits blanches ou presque
Merci encore une fois,et bien vu pour le schéma car je peux affirmer presque sans prendre le risque de me tromper que ce sera le seul site à détenir le branchement pour de tels rétros,je n'en ai trouvé nul part.

Bonjour a tous,

Suite à une recherche sur le net je suis tombé sur votre site en espérant que vous pourrez m'aidé a résoudre mon problème...
alors voilà j'ai acheter des rétros style m5 pour ma bmw 525tds e39 j'ai suivi les instructions a la lettre de "kity" et il n'y a que le haut et le bas qui fonctionne bien et droite et gauche fonctionne au "ralenti","doucement" sur ma bm j'ai 8 fils un noir, un brun ,un orange ,un blanc, un rose ,un vert, un rouge et un gris sur mes rétros j'ai un blanc ,un brun ,un noir et un bleu à savoir que les retros m5 sont dégivrant.
Mon domaine étant plus dans la mécanique que dans l'electricité auto j'espere que vous pourrez m'aider.

Merci d'avance.

bonjour Bigoud,

tout d'abord je te souhaite bon courage pour tes branchements car j'en ai bavé avant de trouver les bons,je vais essayer de t'aider du mieux que je peux,mais Fred si tu passe par là je veux bien ta lumière.

Alors si j'ai bien compris tu as 8 fils qui sortent de ton panneau de porte et 4 sur les rétros M c'est bien ça ?
Si oui tes rétros sont ils rabattables ?ce qui expliquerait pourquoi tu as 3 fils de plus que moi

bonjour kity,
merci pour la rapidité de ta reponse, oui j'ai bien 8fils sorti de mon panneau de porte et j'ai l'option lorsque je met le marche arriere il y a le retro droit qui s'incline vers le bas et seulement le droit( quand je dit que droite et gauche fonctionne au ralenti c'est que le moteur du rétro force) si ca peut t'aider. Merci.