Salut,

J'ai eu un p'tit soucis de vitre électrique sur la vitre avant gauche de ma Nissan (primera break 2002). J'ai cherché des infos sur le net pour démonter la garniture sans risquer de causer des dégâts, et je n'ai rien trouvé.
J'ai donc pris quelques photos des différentes étapes, des fois que ...

La garniture et ses quelques vis :



Des encoches permettent d'extraire les cache-vis sans difficulté.

Ensuite il faut déboiter la garniture depuis le bas de la porte. Une ouverture à été faite à cet effet pour y glisser les doigts. C'est pas mal de risquer de l'abimer :



Il faut ensuite libérer le câble rejoignant la poignée de la porte. Là encore c'est bien conçu. Il suffit de déboiter. Aucune crainte à avoir, ça se remonte aussi bien :



Pour le faisceau rejoignant l'ampoule en bas de porte, tournez simplement d'un quart de tour et tirez vers l'arrière :



La partie de l'accoudoir avec les commandes de vitres se déboite en commençant par le côté gauche. Glissez ensuite l'ensemble vers la gauche pour le sortir.



Vue de la porte sans sa garniture :




J'ai d'autres photos pour l'accès à la vitre électrique. C'est là que ça se gatte. Si vous n'avez pas la possibilité de monter la vitre électriquement de sorte à ce que les 2 vis tenant celle aux platines se trouvent face aux 2 gros trous ronds, c'est la grosse galère

à suivre ..


   [ Message modifié par Freud  le  05-03-2011  à  18:25 ] 

• Attachements

Suite

Il est possible de déloger les faisceaux électriques des colliers sans endommager ces derniers pour les réutiliser, avec l'aide d'un tout petit tournevis plat. Il suffit de passer le bout du tournevis dans la tête du collier, entre la partie fixe et la partie dentée (celle qui est coupée).

Pour accéder à la vitre et son mécanisme, il faut enlever la grande platine métallique ou se trouve le moteur, mais i faudra auparavant extraire la vitre.
Si le mécanisme fonctionne toujours et que vous souhaitez y avoir accès pour une tout autre raison, aucun problème. Re-connectez le boitier de commande (de l'accoudoir) au faisceaux de la porte et réglez la hauteur de la vitre de sorte à ce que les 2 vis de fixation apparaissent devant les gros trous ronds en bas de porte, et enlevez les vis (clé de 10 ou gros tournevis cruciforme).
Maintenez en même temps la vitre pour ne pas qu'elle tombe dans le fond une fois les vis enlevées.

Moi j'ai une des pattes de la glissière qui s'est cassée. Les câbles acier se sont emmêlés et plus moyen de monter la vitre à hauteur des trous. Côté patte cassée j'ai fait bascule avec un gros tournevis, en tirant la vitre vers le haut depuis le haut de la porte. J'ai dû forcer un peu pour la faire monter suffisamment et accéder à la vis de droite. Heureusement je n'a rien cassé d'autre ...

En images :



J'y suis parvenu avec une clé de 10 plate, ne pouvant monter suffisamment la vitre pour avoir un bon accès à la vis.

Une fois la vitre désolidarisée du reste, l'enlever par le haut vers l'extérieur de la voiture en la faisant pivoter. Pas de photo désolé. Avec seulement 2 mains c'est pas évident


On peut maintenant à enlever la platine métallique. Enlevez les vis tout autour de la platine (clé de 10 toujours).

Il faut déloger le bas en premier. En haut à droite, il y a un détrompeur en plastique blanc. Écartez la platine pour déloger le détrompeur puis glissez le tout vers le haut. Vous pouvez ensuite déloger la partie basse de la platine en tirant vers vous.
Une fois le bas sorti, glissez le tout vers le bas et le tour est joué.

Vue de l'intérieur :




La poulie entrainée pas le moteur :



J'ai dû gratter le long des rainures pour enlever des résidus de plastique qui se sont accumulés avec le temps. Je pense que c'est ce qui est à l'origine du problème. Le câble ne parvenant plus à s'y loger correctement devait forcer sur la partie métallique qui l'entoure, jusqu'à ce que ça bloque ou que ça s'emmêle.

Une fois remontée :



La patte en plastique qui a cassée. Un peu de colle puis une bonne couche de mastic autour des parties fragilisées pour rigidifier le tout.









J'ai d'autres photos, et j'ai conservé les grands formats. Donc si certains veulent davantage de détails, me contacter par MP.

++


   [ Message modifié par  Freud  le  16-11-2009  à  21:19 ] 

• Attachements

Salut,

Pour info ma réparation n'a pas tenue
Je vais devoir sortie le porte-monnaie...

Autre soucis, l'une de mes clés est endommagée (PILP comme ils appellent ça). Après l'avoir démontée pour voir si je pouvais moi-même y faire quelque-chose, en plus de la membrane très abimée l'un des boutons poussoirs est HS

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En cherchant sur le net un bouton poussoir compatible je suis tombé sur un site spécialisé dans la réparation de télécommandes en tous genres, commandes de voiture y compris : telecommandier.com

Ils restaurent les membranes, changent les boutons défectueux, ... pour 39€ euros en formule standard, une broutille comparé aux prix d'un remplacement par un concessionnaire. Voilà pourquoi j'en parle ici, tout le monde ne sachant pas que c'est réparable. Ça peut faire faire plus de 100€ d'économies !

J'ai envoyé un mail avec la photo pour m'assurer que cette marque ne leur pose pas problème et vous tiendrais informé.

++
Fred

• Attachements

Salut,

Ma réparation n'ayant pas tenue j'ai d'abord demandé chez le concessionnaire Nissan du coin comment me coûterait le remplacement du système. Le tout avec moteur neuf (obligatoire) environ 350€ sans la main-d'œuvre ! Je vais réfléchir ..

J'ai finalement trouvé mon bonheur sur mister-auto : Lève-vitre sans moteur à 120€ en Valeo.

Tip top. Les pièces qui étaient les plus fragiles sont maintenant en métal. Petit résumé de la procédure. Je vais faire court. Les photos précédentes détaillent déjà pas mal de points.

- Démontage de la garniture (voir plus haut). Si la vitre est toujours fixée à l'ancien système il faut parvenir à la descendre suffisamment pour avoir accès aux vis par les deux gros trous du bas (voir plus haut).
Moi je l'avait fait tenir en potion haute avec les moyens du bord, donc elle n'était déjà plus solidaire du reste.
Pour enlever la vitre la remonter à la main puis l'incliner dans le sens des aiguilles d'une montre, côté le plus étroit (avant de la voiture) vers le bas. Après remonter le tout vers l'extérieur de la portière. Les pattes de fixations passent aisément.

- Déconnecter les faisceaux et déposer l'ensemble. Vue globale de l'ancien système (sans les câbles) avec le Valeo :

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- Faire sauter les rivets noirs qui tiennent les rails avec du diamètre 5,5 ou 6. Vous pouvez traverser, les trous sont de toute façon à agrandir. Des vis sont fournies en remplacement pour le nouveau système.

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- Démonter le moteur. Une fois le carter enlevé la poulie s'enlève de l'axe sans forcer, en tirant simplement dessus.

- Mettre en place le nouveau lève-vitre. Ça se fait tout seul. Une des pattes de fixation de la vitre était démontée (décollée); Je la replace sans serrer la vis de sorte à pouvoir régler le tout à la fin. Sur la phot qui suit le patte n'est pas dans le bon sens (croix orange). La vis doit évidemment être côté support pour y accéder par le trou une fois l'ensemble remonté.

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- Profitez-en pour nettoyer la vitre a niveau des joins, ainsi que les joins d'ailleurs avant de tout remonter.

- Replacer le support dans la porte, quelques vis dans les coins pour le maintenir, puis présenter la vitre.
La faire descendre tranquillement pour atteindre les fixations.
Si celle-ci ne tombent pas en face des trous, rebranchez provisoirement la commande et le moteur pour ajuster la hauteur.

- Si comme moi l'une des pattes était décollée il est important de bien la recoller, sans quoi à l'utilisation elle pourrait se défaire du support en descendant puis tomber d'un coup. Il y a deux petits trous dans la patte en plastique qui donnent au coeur de celle-ci, en partie basse de la vitre. Levez un peu la vitre à la main pour la défaire du support puis bourrez par les trous d'un bonne colle épaisse genre siliconée.

- Assurez vous que la vitre est bien en place, plaquée dans le joint à gauche puis serrez les pattes au support.

- Montez la vitre à fond; Elle finira de se caler avec la colle toujours fraîche. Ne plus y toucher tant que vous n'être pas sûr que la colle soit sèche !

- Remontez la garniture, finit.

• Attachements

salut très bon photo reportage, très bien expliqué

Merci thom

salut à tous ,

hello freud , j'ai mon carreau de la mondéo qui se met de travers quand il est presque
fermé ( je suis obligé de le redresser à la main pour finaliser la fermeture ...)

tu veux pas venir m'arranger ça ...

A+

Salut firmin ;

En fait le carreau sur ta mondeo est bien droit, c'est la voiture qui penche.


J'ai le meme soucis sur la LNA, faudrat que l'on se face un sujet complet "vitres de guinguois".

salut Labrosse ,

finalement c'est ptète moi qui penche ....

je vais faire comme a mon habitude , attendre d'être bien dans la m...... pour me
rapprocher du problème ....

Salut,

C'est peut-être trois fois rien. Les garnitures s'enlèvent assez bien généralement, ça vaut le coup de jeter un oeil avant qu'elle reste bloquée en bas, genre en ville quand tu dois laisser ta voiture avec un tas de trucs dedans

Le problème récurent des garnitures c'est les plots d'emboitement en plastique qui cassent. Ça vieillit mal ces p'tites choses là.

Allez courage, il fait beau profites-en. On est de tout coeur avec toi