Bonjour,

Je m'informe actuellement sur un projet permettant notamment la recherge d'une batterie Lithium par un vélo. je recherche des sytème de pédalier permettant un tel montage, ainsi que la chine de régulation permettent le recherge de la batterie?

Auriez-vous des idées ou des souvenirs d'études similaires?

Pour le pédalier, le problème est peu commun, mais le système de charge doit ressembler à une production d'électricité par éolienne ou panneau solaire, sauf que mon moteur (surement un brushless) sera ici alternatif.

Merci

Hello,

Je ne pense pas pouvoir trouver la solution à ton projet, mais voici peut être une idée, qui vaut ce quelle vaut

Pourquoi ne pas utiliser une dynamo?
Après pour ce qui est de

Je passe

++
sly

Salut ;

Judicieux comme conseil Slymule !

La dynamo produisant la tension continue en direct, et un ampérage en fonction de la vitesse de rotation, la régulation pourrai se faire à la main et au pied ! Mieux qu'un régulateur numérique, un podo-logique.

Je m'explique quand même.
L'accu Lithium choisi imposera le mode de recharge. Donc le couple de valeur intensité et tension.

Donc moyennant de connaitre la tension de départ de l'accu, on sait à quel état de charge il se trouve.
De là il faut lui fournir la rampe de charge jusqu'à la valeur maxi.

L'intensité utile étant connue, il faut juste faire tourner la dynamo au régime correspondant. Et surveiller cette vitesse avec un compte tour.

La tension étant dument régulée par le système de contacteur-shunt en faisant une comparaison entre tension de consigne et tension de sortie, il suffit de modifier la tension de consigne pour faire varier la tension de sortie en adéquation avec le point de fonctionnement sur la rampe de charge.
Donc en gros, un potard au guidon avec un voltmêtre à faire varier soit même en fonction du temps.
Un compte tour pour maintenir la vitesse de rotation à l'optimum, ou un ampèremètre du calibre voulu.
Et enfin le graphique de charge que l'on suivra avec une montre.

Si ça c'est pas de la belle bricole. Attention, j'ai un brevet en cours là dessus.


Un moteur brushless pour faire de l'alternatif... il serai me semble il plus intéressant de savoir si ton moteur est synchrone ou asynchrone.
Il est peut être plus judicieux d'opter pour un alternateur à aimant permanent, donc sans excitation active, même si je ne voit pas ce que l'on reproche aux collecteurs.
Un alternateur multipolaire à une durée de vie formidable en automobile. De l'ordre de 100 000 km, soit environ 1250 heures dans un environnement atroce (vibration, chaleurs et froids, humidité, variation de régimes), ce qui laisse de la marge en usage sporadique sur un vélo d'appartement.
Pour améliorer les performances à bas régime, Delphi et Valéo ont opté pour la mise en place d'aimants permanents sur le rotor.

Pour une charge intelligente, des circuits intégrés du genre TEA 1102 sont là pour ça. Moyennant peu de composant additionnels et des transistors de puissance adaptés, on peut recharger tous types d'accus, ni-mh, lithium, et plomb.

Le plus simple étant dans ce cas de passer par un tampon genre plomb-calcium, que l'alternateur saura gérer en direct. Et en consommateur le montage rechargeant l'accu lithium.

Pour le vélo, je préconise les Vélo Vert de Saint Etienne.

merci en tou cas pour ces réponse très fournies...
Je vais regarder tout ca et je vous recontacterais après ce choix...

Merci