Trouvé à l'automne 2011 dans les rayons d'une grande surface de bricolage bien connue, ce groupe électrogène est proposé au prix plancher le plus exagéré qui soit hors période de soldes : 69€
720W annonce l'étiquette, mais que peut on en attendre ?

Le mieux est encore d'essayer...

Le déballage

Dans son beau carton orange, aux marquages multilingues, il attend impatiemment de rendre service.

Sortie et tour d'horizon du paquet :

• Le groupe, 18 Kg seulement
• Une poignée à visser sur le réservoir
• Filtre à air, bougie de rechange (Bonon F5TC) et clé à bougie
• Filtre de remplissage avec bouchon à loquet
• Un jeu de pince 12V pour le connecteur 12V
• La notice

 

Très bien d'avoir prévu une bougie de rechange, la finition n'est pas des plus abouties comme on pouvait s'y attendre et beaucoup d'autocollants, dont un donnant la proportion du mélange pour son moteur 2 temps à 63cc.

Le fonctionnement

Bon déjà, il faut de l'huile à mélanger.
J'emploie de l'huile Hors Bord 100% synthèse pour tous les 2 temps. Jamais eu de soucis de serrage.

Je prépare 1 litre dans un erlenmeyer à 2.5% d'huile.

Démarrage à la ficelle, ils ne ce sont pas foulés pour l'allumage, il faut bien trois à quatre coups.

A noter, le poids modeste de l'engin ne contrecarre pas l'effort que l'on peut aisément mettre dans le lanceur.
En gros si on ne le tient pas, le groupe décolle avec la ficelle.

Il tourne.

Le bruit est contenu, un poil chaotique mais raisonnable. Plus raisonnable qu'un groupe Honda 4 Temps, il est vrai plus gros (165cc).

Le son est atroce. J'aime le bruit des 2 temps mais là non. Ce n'est pas un élément audiophile à coups sûr.

Les fumées sont toxiques, il faut le faire tourner dans un lieu très ventilé.

Les essais

La notice précise que la qualité de tension fournie n'est pas adaptée aux équipements de qualité.
C'est vrai.

Test simple avec des ampoules à incandescences :
- 60W, effets de scintillements, pas de changement de régime ;
- 200W, scintillements mais aussi chute et régulation lors du branchement ;

Test avec tubes fluorescents :
- 2x40W, démarrage long, scintillements au départ puis normal.

NB : oui ce sont bien des 40W, de la taille des 36W, vieux ? c'est sûr.

Test à l'oscilloscope :
- la tension délivrée est à 224V ;
- la sinusoïde est laide, avec une coupure nette et retour au deuxième tiers de la rampe (sur front montant et descendant).
- il y a des parasites dû à l'allumage (CDI probablement).
- la tension 12 DC n'est pas continue !

On voit très bien le soucis sur ce cliché de l'oscilloscope.
Il peut s'agir d'un défaut sur le collecteur de l'excitation. A voir lors d'un démontage.

La tension continue est un truc bizarre à demi redressement. Il doit y avoir un redresseur commandé là dessous, et il fait mal son travail.
Là aussi le démontage se profil.

Test avec un équipement de qualité :
- un onduleur APCC Back UPS 500 refuse de démarrer ;
- un onduleur APCC Smart UPS 700i refuse de commuter sur le secteur même en mode sensibilité basse ;
- le même onduleur charge très bien les batteries si il est en mode arrêt.

La consommation

Bon point, donné pour 1 litre à l'heure les essais préliminaires affichent bien moins, mais la charge n'est pas maximale.

Durant les permiers tests, 1h15 pour 1 litre, et sans période de rodage.
Lors d'un nouvel essai pour des puissances variant de 80 à 200W (néons ou ampoule) et de brefs perçages (700W), 1 heure 45mn d'autonomie pour 1 litre consommé seulement.

Conclusion

720W ce n'est pas ce qui est indiqué dans la notice. 650W en charge maximum et sur un temps de travail maxi de 30 minutes.
Pour fournir de l'éclairage de chantier, de camping ça devrait suffire.

Pour charger des batteries, voilà une utilisation qui m'intéresse, la consommation étant un facteur crucial.

Il faut surement le mécaniquer un peu pour que l'ensemble soit plus correct.

Annexe

Les bougies Bonon ne sont pas en magasin.
Par contre j'ai sorti de la boite à malice quelques modèles plus standard qui conviendraient niveau dimensionnel (l'indice de température ?) :
- NKG BP7ES ;
- NGK BKR6EK ;
- Champion RN9Y ;
- Marshall M108.

Ma préférence allant toujours à NGK. Le modèle double électrode est prévu pour un service long sans entretien.
Des modèles pour automobile, à fouiller à la casse la plus proche.